📑 Table of Contents▼

Bandar Udara Internasional Soekarnoโ€“Hatta

Soekarnoโ€“Hatta International Airport
Informasi
JenisPublik
Pemilik/PengelolaInjourney
MelayaniJabodetabek[a]
Sebagian timur Kabupaten Lebak dan Serang
LokasiBenda, Kota Tangerang, Banten, Indonesia
Dibuka1ย Mei 1985 (40 tahun lalu)ย (1985-05-01)
Maskapai penghubung
Zona waktuWIB (UTC+07:00)
Ketinggianย dpl10ย mdpl
Koordinat6ยฐ07โ€ฒ32โ€ณS 106ยฐ39โ€ฒ21โ€ณE๏ปฟ / ๏ปฟ6.12556ยฐS 106.65583ยฐE๏ปฟ / -6.12556; 106.65583
Situs websoekarnohatta-airport.co.id
Peta
CGK/WIII di Jakarta Metropolitan Area
CGK/WIII
CGK/WIII
Lokasi di Tangerang
CGK/WIII di Jawa
CGK/WIII
CGK/WIII
Lokasi di Jawa
CGK/WIII di Indonesia
CGK/WIII
CGK/WIII
Lokasi di Indonesia
Landasan pacu
Arah Panjang Permukaan
kaki m
07R/25L 12,008 3,660 Beton
07L/25R 11,811 3,600 Aspal beton
06/24 9,843 3,000 Aspal beton
Statistik (2023)
Penumpang49,080,532 [1]
Pergerakan pesawat348,088 [1]
Kargo (metrik ton)578,621[1]
Ekonomi & dampak sosial$5.1 miliyar & 705 ribu[2]
Sumber: Daftar bandar udara tersibuk di Indonesia,[3] Penumpang dan pergerakan pesawat dari ACI[4]
Kargo dari Angkasa Pura II Airports Company[5]
Artikel ini bagian dari
seri tentang
Soekarno

Presiden pertama Indonesia

Prakemerdekaan
Kebijakan dalam negeri
Kebijakan luar negeri
Pidato
Keluarga
Media dan warisan

Soekarno's signature

Galeri: Gambar, Suara, Video
Chart Resmi Bandara Internasional Soekarno Hatta

Bandar Udara Internasional Soekarnoโ€“Hatta (Soekarnoโ€“Hatta International Airport; IATA: CGK,ย ICAO: WIII), disingkat SHIA[6] atau Soetta, sebelumnya secara hukum disebut Bandar Udara Jakarta Cengkareng (Jakarta Cengkareng Airport, dengan IATA penunjuk "CGK"), adalah bandar udara utama yang melayani penerbangan untuk wilayah Jabodetabek[a] dan pintu gerbang utama penerbangan internasional di Indonesia. Bandar udara ini diberi nama sesuai dengan nama dwitunggal tokoh proklamator kemerdekaan Indonesia, Soekarno dan Mohammad Hatta, yang sekaligus merupakan Presiden dan Wakil Presiden Indonesia pertama. Bandara ini terletak di Kecamatan Benda, Kota Tangerang, Banten, yaitu sekitar 17ย km arah barat dari DKI Jakarta. Bersama dengan Bandar Udara Internasional Halim Perdanakusuma, mereka melayani lebih dari 80 juta penumpang pada tahun 2019.

Sejarah

sunting

Latar belakang

sunting

Antara 1928โ€“1974, Bandar Udara Kemayoran yang ditujukan untuk penerbangan domestik dianggap terlalu dekat dengan basis militer Indonesia, Bandar Udara Halim Perdanakusuma. Penerbangan sipil di area tersebut menjadi sempit, sementara lalu lintas udara meningkat cepat, yang mana mengancam lalu lintas internasional.

Pada awal 1970-an, dengan bantuan USAID, delapan lokasi potensial dianalisis untuk bandar udara internasional baru, yaitu Jonggol, Kemayoran, Malaka, Babakan, Halim, Curug, Tangerang Selatan, dan Tangerang Utara. Akhirnya, Tangerang Utara dipilih dan ditandai juga Jonggol dapat digunakan sebagai lokasi bandara alternatif. Sementara itu, pemerintah memulai upgrade terhadap Bandar Udara Halim Perdanakusumah untuk melayani penerbangan domestik.

Awalnya Kawasan Jonggol di Jawa Barat adalah kandidat lokasi yang paling potensial untuk dipilih, karena pertimbangan dari USAID mengenai pembangunan berkelanjutan dan berbasis masa depan di wilayah Greater Jakarta (Jakarta Raya). Pembangunan bandara internasional di Kawasan Jonggol dianggap sebagai upaya perluasan cakupan Metropolitan Jakarta Raya ke arah tenggara yang dapat mengantisipasi penumpukan penduduk pada masa depan. Selain itu, letak Jonggol juga dianggap strategis meski saat itu wilayah tersebut belum tersentuh pembangunan yang memadai. Lokasi yang telah disurvei ialah sekitar Desa Ci Kahuripan/Mampir hingga Singajaya yang memiliki Ketersediaan lahan yang sangat luas serta sekitarnya yang masih jarang penduduk, dengan topografi datar yang berada ketinggian 200 hingga 230 m dpl. Namun, atas berbagai pertimbangan Jonggol tidak jadi dipilih sebagai lokasi bandara baru dengan alasan utamanya, yaitu perkiraan biaya membangun jaringan transportasi dari/ke Jonggol akan terlalu besar.[rujukan rusak][7]

Pada akhirnya pilihan jatuh ke Wilayah dekat Muara Kali Dadap, Cengkareng yang saat itu, tahun 1970-an, sekitar 20 persen wilayahnya masuk DKI Jakarta dan 80 persen masuk wilayah Kabupaten Tangerang, Jawa Barat. Namun, pilihan terhadap Cengkareng juga tidaklah mulus. Banyak penolakan dari masyarakat, terutama dari pemerhati lingkungan. Alasannya, lokasi bakal bandara tersebut sangat dekat dengan Cagar Alam Pulau Rambut, Pulau Bokor, dan Pulau Dua. Ketiga pulau tersebut merupakan habitat dari sekitar 30 jenis burung, termasuk burung khas, yakni burung ibis roko-roko (Plegadis falcinellus) dan pelatuk (Picus). Bahkan ribuan burung dari Madagaskar setiap tahun pada bulan-bulan tertentu bermigrasi menuju Australia. Meski mendapat penolakan, pembangunan bandara di sekitar Muara Kali Dadap, Cengkareng berjalan terus.[8]

Antara 1974โ€“1975, sebuah konsorsium konsultan Kanada mencakup Aviation Planning Services Ltd., ACRESS International Ltd., dan Searle Wilbee Rowland (SWR), memenangi tender untuk proyek bandara baru. Pembelajaran dimulai pada 20 Februari 1974 dengan total biaya 1 juta Dolar Kanada. Proyek 1 tahun tersebut disetujui oleh mitra dari Indonesia yang diwakili oleh PT Konavi. Pada akhir Maret 1975, pembelajaran ini menyetujui rencana pembangunan 3 landasan pacu, jalan aspal, 3 bangunan terminal internasional, 3 terminal domestik, dan 1 terminal Haji. Terminal domestik bertingkat 3 dibangun antara 1975โ€“1981 dengan biaya US$465 juta dan sebuah terminal domestik termasuk apron dari 1982โ€“1985 dengan biaya US$126 juta. Sebuah proyek terminal baru, diberi nama Jakarta International Airport Cengkareng (kode: JIA-C), dimulai.

Tahap pengerjaan proyek

sunting
Waktu Aksi
1975โ€“1977
  • Untuk membuka lahan dan mengatur perbatasan provinsi dibutuhkan waktu. Schiphol Amsterdam ditanyai pendapatnya yang mana menurut mereka agak mahal dan overdesign. Biayanya meningkat karena penggunaan sistem desentralisasi. Sistem sentralisasi menjadi yang terbaik.
  • Tim tersebut masih menggunakan sistem desentralisasi. Sistem awal Bandar Udara Orly West, Lyon Satolas, Hanover-Langenhagen dan Kansas City digunakan karena sederhana dan efektif.
12 Nov '76 Undangan Tender kepada konsultan Prancis dengan pemenangnya Aรฉroports de Paris.
18 Mei '77
  • Kontrak akhir ditandatangani antara Pemerintah Indonesia dengan Aeroport de Paris dengan biaya 22.323.203 Franc dan Rp177.156.000 yang ekuivalen dengan 2.100.000 Franc. Waktu yang dibutuhkan untuk pekerjaan tersebut adalah 18 bulan, dan pemerintah menunjuk PT Konavi sebagai mitra lokal.
  • Hasilnya adalah:
  1. 2 landasan pacu termasuk taxiway
  2. Jalan aspal: 1 di timur, yang lainnya di barat untuk layanan bandara. Jalan barat ditutup untuk publik.
  3. 3 terminal yang dapat menangani 3 juta penumpang per tahun
  4. 1 terminal untuk penerbangan internasional dan 2 untuk domestik
  5. Kebun di dalam bandara dipilih sebagai gambaran.
20 Mei '80 Pekerjaan dimulai dengan biaya untuk 4 tahun. Sainraptet Brice, SAE, Colas bersama PT Waskita Karya sebagai pembangun.
1 Des '80 Pemerintah Indonesia menandatangani perjanjian senilai Rp384.8 miliar dengan pembangun. Biaya struktur tersebut mencapai Rp140.450.513.000 dari APBN, 1.223.457 Franc disumbang oleh Prancis, dan US$15,898,251 dari pemerintah.
1 Des '84 Bandar udara ini secara fisik selesai.
1 Mei '85 Terminal kedua dimulai pembangunannya pada 11 Mei 1992.
5 Juli '85 Diresmikan oleh Presiden Soeharto[9]
23 Des '86 Keppres nomor 64 Tahun 1986 mengenai kontrol udara dan daratan di sekitar Bandar Udara Soekarno-Hatta dikeluarkan.
Tahapan Proyek Bandara Internasional Soekarnoโ€“Hatta
Tahap Tahun Deskripsi Status
I 1985 Pembangunan Terminal 1 yang dapat menangani 9 juta penumpang per tahun Selesai
II 1992 Pembangunan Terminal 2 yang dapat menangani 18 juta penumpang per tahun Selesai
III 2008 Pembangunan Terminal 3 tahap I yang dapat menangani 22 juta penumpang per tahun Selesai
IV 2012 Revitalisasi Terminal 1A-1B yang dapat menangani 31 juta penumpang per tahun Selesai
Revitalisasi Terminal 2D dan 2E yang dapat menangani 41 juta penumpang per tahun Selesai
2013 Pembangunan Terminal 3 sepenuhnya yang dapat menangani 62 juta penumpang per tahun Selesai
Pembangunan Terminal Kargo baru berkapasitas 1,5 juta ton per tahun Selesai
Pembangunan gedung terintegrasi sepenuhnya Selesai
2014 Pembangunan landas pacu 3 Selesai
Pembangunan Terminal 4 yang dapat menangani 87 juta penumpang per tahun Ditunda
V 2020 Revitalisasi Terminal 2F yang dapat menangani 31 juta penumpang per tahun Dalam proses
Revitalisasi Terminal 1C yang dapat menangani 30 juta penumpang per tahun

Statistik lalu lintas penumpang

sunting

Pada tahun 2009, Bandara Internasional Soekarno-Hatta menempati posisi ke-22 bandara tersibuk di dunia. Semenjak tahun 2010, Bandara Internasional Soekarno-Hatta adalah bandara yang melayani penumpang terbanyak di Asia Tenggara dan menempati posisi ke-16 di dunia. Pada tahun 2011, Bandara Internasional Soekarno-Hatta melayani penumpang terbanyak ke-4 di Asia setelah bandara di Beijing, Tokyo, dan Hongkong, serta menduduki ranking 12 di dunia.[10]

Bandara terdekat dari Bandara Internasional Soekarno-Hatta
Bandara terdekat dari Bandara Internasional Soekarno-Hatta
volume penumpang 37.14juta (2009)CGK
volume penumpang 37.20juta (2009)SIN (878ย km)
volume penumpang 6,70juta (2009)DPS (983ย km)
volume penumpang 3,79juta (2009)SUB (692ย km)
volume penumpang 1,98juta (2009)PKU (930ย km)
volume penumpang 1,84juta (2009)PDG (910ย km)
volume penumpang 1,81juta (2009)PLM (418ย km)
volume penumpang 1,58juta (2009)PNK (728ย km)



Lihat kueri mentah dan sumber di Wikidata.


Sumber: Airports Council International Diarsipkan 2007-09-30 di Wayback Machine.

Terminal

sunting

Ada tiga bangunan terminal utama; Terminal 1, Terminal 2 dan Terminal 3. Bandara ini juga memiliki terminal kargo khusus untuk kargo domestik dan internasional.

Setelah renovasi dan perluasan Terminal 3, kapasitas Soekarno-Hatta saat ini adalah 51 juta, tetapi bandara ini melayani 54 juta penumpang pada tahun 2015, menjadikannya bandara tersibuk ke-18 di dunia, dan bandara tersibuk di belahan bumi selatan. Ada penerbangan non-stop ke sejumlah besar tujuan di Asia dan Australia, dan beberapa penerbangan ke Eropa setiap hari, peringkat sebagai bandara paling terhubung ke-17 di dunia, dan megahub terbesar di Asia menurut OAG.

Terminal 1 dan Terminal 2 saat ini sedang dalam renovasi. Pekerjaan renovasi ditargetkan selesai pada 2021. Proyek revitalisasi diharapkan dapat melipatgandakan jumlah penumpang kedua terminal hingga 36 juta setahun. Terminal 1 melayani maskapai penerbangan berbiaya rendah domestik, sedangkan Terminal 2 melayani maskapai penerbangan bertarif rendah internasional. Terminal 3 akan menjadi terminal layanan penuh untuk penerbangan domestik dan internasional. Operator bandara AP II telah melakukan rencana untuk membangun terminal keempat di Soekarno-Hatta, yang diharapkan akan selesai pada tahun 2024.

Terminal Gerai
lapor-masuk		 Pengambilan
bagasi		 Gerbang
1A 25 5 7
1B 25 5 7
1C 25 5 7
2D 25 8 7
2E 25 8 7
2F 25 5 7
3 244 13 36
Total 394 49 78

Terminal 1

sunting
Tempat pengambilan bagasi terminal 1B Soekarno-Hatta.

Terminal 1 merupakan terminal pertama yang dibangun dan dibuka pada tahun 1985. Terletak di sisi selatan bandara, berseberangan dengan Terminal 2. Terminal 1 memiliki 3 sub-terminal yang masing-masing dilengkapi dengan 25 loket check-in, 23 garbarata, 5 bagasi komidi putar, dan 7 gerbang. Ini memiliki kapasitas untuk menangani 9 juta penumpang per tahun.

Gerbang di Terminal 1 memiliki awalan A, B atau C. Gerbangnya adalah A1โ€“A7, B1โ€“B7 dan C1โ€“C7. Dalam masterplan terbaru, Terminal 1 akan ditingkatkan kapasitasnya menjadi 18 juta penumpang per tahun. Terminal 1 digunakan untuk penerbangan domestik.

Terminal 1A melayani maskapai penerbangan berbiaya rendah domestik yaitu:

Terminal 1B melayani maskapai penerbangan berbiaya rendah domestik yaitu:

Terminal 1C melayani maskapai penerbangan berbiaya rendah domestik yaitu:

  • Terminal 1B pada tahun 2025.
    Terminal 1B pada tahun 2025.
  • Terminal 1C pada tahun 2025.
    Terminal 1C pada tahun 2025.
  • Terminal 1 di sekitar posko publik pada tahun 2025
    Terminal 1 di sekitar posko publik pada tahun 2025

Terminal 2

sunting
Eksterior Terminal 2.
Ruang tunggu Terminal 2.

Terminal yang selesai pada tanggal 11 Mei 1992ย (1992-05-11) terletak di sisi utara bandara, berseberangan dengan Terminal 1. Terminal 2 adalah terminal kedua yang dibangun, dan dibuka pada tahun 1991. Terletak di sisi barat laut bandara, di seberang Terminal 1. Seperti Terminal 1, terminal ini memiliki tiga sub-terminal, berlabel D, E dan F, masing-masing memiliki tujuh gerbang, 40 garbarata dan 25 loket check-in. Terminal 2 melayani penerbangan umrah dan diubah menjadi terminal penerbangan berbiaya rendah internasional (LCCT) pada tahun 2019. Saat ini, Terminal 2 Domestik (2D & 2E) adalah rumah bagi:

Sedangkan Terminal 2F Internasional Bandara Soekarno Hatta adalah rumah bagi:

Terminal 3

sunting
Suasana Terminal 3 Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta.
Artikel utama: Terminal 3 Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta

Terminal 3 adalah terminal terbaru dan terbesar bandara. Terminal ini digunakan sebagai pangkalan Garuda Indonesia dan Citilink dan berfungsi sebagai terminal layanan penuh untuk penerbangan internasional dan domestik.[16]

Terminal 3 Domestik Bandara Soekarno Hatta adalah rumah bagi:

Terminal 3 Internasional Bandara Soekarno Hatta adalah rumah bagi:

Terminal 3 asli secara resmi dibuka untuk penerbangan internasional pada 15 November 2011, ketika semua penerbangan AirAsia Indonesia mulai menggunakan Terminal 3 sebagai basis baru untuk penerbangan internasional dan domestik. Itu dibangun untuk melayani maskapai berbiaya rendah. Terminal terletak di sisi timur laut bandara.

Pada 9 Agustus 2016, terminal penumpang baru bernama 'Terminal 3 Ultimate', resmi dibuka. Terminal 3 asli diubah dan diintegrasikan ke dalam Terminal 3 Ultimate yang baru. Ini memiliki luas lantai 422.804 m 2 (4.551.020 kaki persegi) dan dibangun untuk menangani 25 juta penumpang per tahun. Tidak seperti Terminal 1 dan 2, gaya arsitektur Terminal 3 Ultimate sangat berbeda, menggunakan desain modern kontemporer yang ramah lingkungan. Dilengkapi dengan 10 gerbang internasional, 18 gerbang domestik, 112 konter check-in, 59 garbarata dan 10 gerbang bus.

Pada tahun 2018, dermaga barat terminal (Pier 1) diperpanjang. 8 garbarata baru ditambahkan, dengan 7 melayani pesawat berbadan lebar dan 1 melayani pesawat berbadan sempit.

Terminal 3 dilengkapi dengan BHS level 5 untuk mendeteksi bom, Airport Security System (ASS) yang dapat mengontrol hingga 600 CCTV untuk mendeteksi wajah yang tersedia di security register, Intelligence Building Management System (IBMS) yang dapat mengontrol penggunaan air dan listrik (eco-green), sistem air hujan untuk menghasilkan air bersih dari hujan, sistem air daur ulang untuk menghasilkan air toilet dari air toilet bekas, dan kontrol teknologi iluminasi untuk menerangi terminal tergantung pada cuaca di sekitar terminal. Terminal 3 akan dapat melayani 60 pesawat dari 40 pesawat saat ini. Tahap pertama dari terminal 3, yang

Terminal 4

sunting

Awalnya, Terminal 4 direncanakan akan berada di utara Terminal 3, dan berada sebelah timur-laut Terminal 2 yang masih berada di sebelah utara bandara, tetapi perubahan rencana dan pembangunan dan pembukaan Runway 3 yang tidak memberikan ruang untuk Terminal tersebut mengubah lokasi Terminal ke selatan Terminal 3 dan timur Terminal 1, menempati lokasi yang saat ini merupakan Terminal Cargo, Klub Golf Cengkareng, dan Soewarna Business Park. Terminal 4 akan dibangun pada tahap ke-4. Terminal ini akan dirancang berbentuk 'H' dan menggunakan desain eco-friendly dan modern, sama seperti desain Terminal 3. Pembangunan Terminal 4 awalnya akan dimulai pada tahun 2021, tetapi Pandemi COVID-19 menunda pembangunan ke waktu yang tidak ditentukan.

Terminal kargo

sunting
Terminal Kargo Soekarno-Hatta difoto oleh seorang penumpang yang sedang menaiki Lion Air Boeing 737-900.

Terminal kargo terletak di sisi timur Terminal 1. Terminal ini digunakan untuk menangani kargo di Bandara Internasional Soekarno-Hatta, baik kargo domestik maupun kargo internasional. Dalam perencanaannya yang terbaru, Terminal Kargo akan dipindahkan ke sisi barat Terminal 2 dengan kapasitas yang lebih besar dari kapasitas Terminal Kargo yang sekarang ini.

Perencanaan

sunting
Grand Design Soekarno-Hatta.

Dalam sebuah "Masterplan" yang terbaru, Bandara Internasional Soekarno-Hatta akan meningkatkan kapasitasnya dari 22 juta penumpang per tahun menjadi 62 juta per tahun pada tahun 2014 mendatang. Bandara ini akan menggunakan tema "Bandara Modern Dengan Sentuhan Tradisional" untuk megaproyek tersebut. PT Angkasa Pura II sebagai operator merancang Bandara Internasional Soekarno-Hatta akan memiliki 3 terminal penumpang, terminal kargo baru 1 (Cargo Village) dan sebuah bangunan yang terintegrasi pada 2014. Juga akan ada peningkatan kapasitas apron dari 125 pesawat menjadi 174 pesawat terbang. Sebuah kereta menuju bandara dari Stasiun Manggarai dan People Mover System dirancang untuk transportasi darat dari, ke, dan di dalam bandara juga dalam perencanaan.

PT Angkasa Pura II akan menghabiskan dana sekitar Rp11.7 triliun (US$ 1.36juta) untuk mengubah Bandara Internasional Soekarno-Hatta menjadi sebuah 'Bandara Berkelas Dunia' yang akan disebut Aerotropolis pada tahun 2014. Terminal 3 terlebih dahulu yang akan dikembangkan, selanjutnya Terminal 1 dan Terminal 2 akan dikembangkan dan diintegrasikan dengan dinding hijau dan bandara akan memiliki ruang konvensi, pusat perbelanjaan, hotel, taman bermain, fasilitas rekreasi dan area parkir untuk 20.000 kendaraan. Juga akan terintergrasi dengan commuter line.

Untuk mengantisipasi lonjakan jumlah penumpang, pemerintah membangun landasan pacu nomor 3, yang selesai pada tahun 2020. Jika bandara memiliki 3 landasan pacu, maka kapasitas layanan akan meningkat menjadi 623.420 pergerakan per tahun dan akan dapat mengantisipasi pertumbuhan setidaknya sampai dekade 2030-an. Perluasan lahan tersebut akan menggunakan 1.000 hektaree dari 10 desa di Teluk Naga dan Kosambi. Rencana ekspansi telah ditolak oleh Pemkab Tangerang karena penduduk yang tinggal di sekitar bandara tidak akan mampu untuk mendapatkan penghasilan untuk keluarga mereka. Pemerintah daerah menawarkan lokasi lain seperti di Balaraja, tetapi sekretaris perusahaan PT Angkasa Pura II mengatakan bahwa membangun bandara baru tidak akan menjadi tugas yang mudah, karena membutuhkan kajian yang menyeluruh.

Karena kurangnya ruang untuk membuat landasan pacu ketiga di Bandara Internasional Soekarno-Hatta, pemerintah berencana untuk membangun bandara baru pada 2013 sekitar Cikarang dan Karawang. Bandara ini akan diintegrasikan dengan sebuah pelabuhan internasional yang sedang direncanakan, yaitu Pelabuhan Internasional Cilamaya di Cilamaya Wetan, Karawang. Studi kelayakan masih berjalan dan akan selesai pada akhir 2011 atau awal 2012. Pembangunan bandara internasional baru di sekitar Cikarang dan Karawang akan dilakukan mulai tahun 2015 sebagai solusi jangka panjang untuk meningkatkan kapasitas penumpang dan pergerakan pesawat di Bandar Udara Internasional Soekarnoโ€“Hatta, sehingga Jabodetabek memiliki 2 bandara internasional.

Objek grand design

sunting
Objek Pekerjaan Sebelum Sesudah
Terminal 1 Selesai (Terminal 1A-1B)
Revitalisasi (Terminal 1C)		 18 juta penumpang/tahun 38 juta penumpang/tahun
Terminal 2 Selesai (Terminal 2D-2E)
Revitalisasi (Terminal 2F)		 19 juta penumpang/tahun 41 juta penumpang/tahun
Terminal 3 Selesai 4 juta penumpang/tahun 62 juta penumpang/tahun
Terminal 4 Pembangunan Belum ada 25 juta penumpang/tahun
Drop-off zone Pelebaran 4 lajur 6 lajur
Apron Penambahan 125 parking stand 174-234 parking stand
Cargo village Pembaruan 500 kiloton/tahun 1.500 kiloton/tahun
Pergerakan pesawat Optimalisasi 64 kali/jam (2 runway) 72-90 kali/jam (2 runway)
Landas pacu Penambahan 2 buah 3 buah
Tangki air bersih Penambahan 3 buah 4 buah
Main power station Penambahan 1 buah, 35 MW 2 buah, 55 MW
  • Juga termasuk:
  1. Penutupan pintu M1 pada jam sibuk (07:00-18:00 WIB).
  2. Pembangunan people mover system, integrated building berlantai 7 di antara T1 dan T2, commercial area, shelter bus.
  3. Penataan parkir kendaraan T1 dan T2.
  4. Pembuatan centralized check-in dan automatic baggage handling system.
  5. Pemudahan akses masuk/keluar bandara.
  6. Pembenahan manajemen arus lalu lintas udara.

Opsi perluasan yang ditawarkan

sunting
  • Lahan seluas 400 hektare yang berada di Kecamatan Teluknaga.
  • Lahan seluas 1.200 hektare yang berada di Kecamatan Pakuhaji.
  • Pulau reklamasi seluas 9.000 hektare yang sedang dalam proses pembuatan.[17]

Opsi landas pacu 3

sunting

Keputusan landas pacu 3 akan diputuskan pada bulan Maret 2014.[18]

  • Cross parallel runway: landas pacu 3 dibangun pada jarak beberapa meter di sebelah utara landas pacu 2, tanpa membangun Terminal 4 (T4).
  • Independent runway: landas pacu 3 dibangun pada jarak 1ย km di sebelah utara landas pacu 2, serta membangun Terminal 4 (T4).

Maskapai dan Tujuan

sunting

Terminal penumpang

sunting

Berikut adalah destinasi maskapai berjadwal reguler dan charter dari dan menuju Bandar Udara Internasional Soekarnoโ€“Hatta.

MaskapaiTujuan
AirAsia Kuala Lumpurโ€“Internasional, Penang
Air China Beijingโ€“Ibu Kota[butuh rujukan], Chengduโ€“Tianfu
Air Macau Makau
All Nippon Airways Tokyoโ€“Haneda, Tokyoโ€“Narita
Asiana Airlines Seoulโ€“Incheon
Batik Air Ambon, Balikpapan, Banda Aceh, Bandar Lampung,[butuh rujukan] Bangkokโ€“Don Mueang, Banjarmasin, Batam, Berau, Gorontalo, Jambi, Jayapura, Kendari, Kuala Lumpurโ€“Internasional,[butuh rujukan] Kediri,[19] Kupang, Labuan Bajo, Lombok, Lubuk Linggau, Makassar, Malang, Manado, Palangkaraya, Palu, Pangkalan Bun, Pekanbaru, Penang, Perth,[20] Samarinda, Semarang, Silangit, Singapura, Solo, Sorong, Surabaya, Tanjung Pinang, Tarakan, Ternate, Yogyakartaโ€“Internasional
Batik Air Malaysia Kuala Lumpurโ€“Internasional, Penang[butuh rujukan]
Cathay Pacific Hong Kong
Cebu Pacific Manila
China Airlines Taipeiโ€“Taoyuan
China Eastern Airlines Shanghaiโ€“Pudong
China Southern Airlines Guangzhou, Shenzhen
Citilink Ambon, Balikpapan, Bandar Lampung, Banjarmasin, Banyuwangi, Batam, Bengkulu, Denpasar, Jambi, Jayapura, Jeddah, Kediri,[21] Kendari, Kuala Lumpurโ€“Internasional, Labuan Bajo, Lombok, Makassar, Malang, Manado, Medan, Padang, Palangkaraya, Palembang, Palu, Pangkalan Bun, Pangkal Pinang, Pekanbaru, Pontianak, Samarinda, Semarang, Silangit, Singapura, Solo, Surabaya, Tanjung Pandan, Tanjung Pinang, Yogyakartaโ€“Internasional
Charter: Chongqing,[22] Da Nang,[23] Zhangjiajie
Egyptair Kairo[butuh rujukan]
Emirates Dubaiโ€“Internasional
Ethiopian Airlines Addis Ababa
Etihad Airways Abu Dhabi
EVA Air Taipeiโ€“Taoyuan
Garuda Indonesia Ambon, Amsterdam, Balikpapan, Banda Aceh, Bandar Lampung, Bangkokโ€“Suvarnabhumi, Banjarmasin, Batam, Bengkulu, Biak, Denpasar, Doha[24] Gorontalo, Guangzhou, Hong Kong, Jambi, Jayapura, Jeddah, Kendari, Kuala Lumpurโ€“Internasional, Kupang, Labuan Bajo, Lombok, Madinah, Makassar, Malang, Manado, Medan, Melbourne,[butuh rujukan] Merauke, Padang, Palangkaraya, Palembang, Palu, Pangkal Pinang, Pekanbaru, Pontianak, Samarinda,[butuh rujukan] Semarang, Seoulโ€“Incheon, Shanghaiโ€“Pudong, Singapura, Solo, Sorong, Surabaya, Sydneyโ€“Kingsford Smith, Tanjung Pinang, Ternate, Timika, Tokyoโ€“Haneda, Yogyakartaโ€“Internasional
IndiGo Mumbaiโ€“Shivaji[25]
Indonesia AirAsia Bandar Lampung,[butuh rujukan] Bandar Seri Begawan,[butuh rujukan] Bangkokโ€“Don Mueang,[butuh rujukan] Denpasar, Hong Kong,[butuh rujukan] Johor Bahru,[butuh rujukan] Kota Kinabalu, Kuala Lumpurโ€“Internasional,[butuh rujukan] Kuching,[butuh rujukan] Labuan Bajo,[butuh rujukan]Manado,[butuh rujukan] Penang,[butuh rujukan] Perth,[butuh rujukan]Phnom Penh,[butuh rujukan] Silangit, Singapura[butuh rujukan]
Japan Airlines Tokyoโ€“Narita
KLM Amsterdam, Kuala Lumpurโ€“Internasional[butuh rujukan]
Korean Air Seoulโ€“Incheon
Lion Air Balikpapan, Bandar Lampung, Banjarmasin, Batam, Bengkulu, Denpasar, Jambi, Lombok, Makassar, Manado, Medan, Palangkaraya, Palembang, Pangkal Pinang, Pekanbaru, Surabaya, Tanjung Pandan
Musiman: Jeddah, Madinah
Charter: Sanya
Malaysia Airlines Kuala Lumpurโ€“Internasional
NAM Air Batam, Denpasar, Muara Bungo, Pangkalan Bun, Pontianak, Sampit
Oman Air Muskat
Pelita Air Balikpapan,[26] Banda Aceh,[butuh rujukan] Banjarmasin, Denpasar, Kendari,[27] Lombok,[28] Medan-Kualanamu, Padang, Palembang, Pekanbaru, Pontianak,[29] Sorong, Surabaya, Yogyakartaโ€“Internasional
Philippine Airlines Manila
Qantas Melbourne,[butuh rujukan] Sydneyโ€“Kingsford Smith
Qatar Airways Doha
Royal Brunei Airlines Bandar Seri Begawan
Saudia Jeddah, Madinah, Riyadh
Scoot Singapura
Shandong Airlines Xiamen[butuh rujukan]
Sichuan Airlines Nanning[30]
Singapore Airlines Singapura
SriLankan Airlines Kolomboโ€“Bandaranaike
Sriwijaya Air Makassar, Pangkal Pinang, Pontianak, Tanjung Pandan
Starlux Airlines Taipeiโ€“Taoyuan[butuh rujukan]
Super Air Jet Ambon, Balikpapan, Banda Aceh, Bandar Lampung, Banjarmasin, Banyuwangi, Batam, Bengkulu, Denpasar, Jambi, Jayapura, Kendari, Lombok, Lubuk Linggau, Makassar, Medan, Padang, Palu, Palembang, Pangkal Pinang, Pekanbaru, Pontianak, Samarinda,[31] Silangit, Singkawang, Sorong, Ternate, Tanjung Pandan, Yogyakarta-Internasional
Thai Airways International Bangkokโ€“Suvarnabhumi
Thai Lion Air Bangkokโ€“Don Mueang
TransNusa Denpasar, Guangzhou, Kuala Lumpurโ€“Internasional,[32] Kuala Lumpurโ€“Subang,[33] Singapura, Singkawang, Yogyakartaโ€“Internasional
Turkish Airlines Istanbul
Uzbekistan Airways Tashkent[butuh rujukan]
VietJet Air Hanoi,[34] Kota Ho Chi Minh[butuh rujukan]
Vietnam Airlines Kota Ho Chi Minh
Xiamen AirlinesFuzhou, Xiamen

Terminal kargo

sunting
MaskapaiTujuan
AeroLogic Bangkokโ€“Suvarnabhumi
AirBridge Cargo Moskowโ€“Sheremetyevo
Air China Cargo Shanghaiโ€“Pudong
Air Hong Kong Hong Kong
ANA Cargo Tokyoโ€“Narita
Cardig Air Banjarmasin, Hanoi, Kendari, Kota Ho Chi Minh, Makassar, Manado, Pekanbaru, Singapura
Cargolux Dubaiโ€“Al Maktoum, Hong Kong, Luxembourg
Cathay Cargo Hong Kong
China Airlines Cargo Kuala Lumpurโ€“Internasional, Taipeiโ€”Taoyuan
China Cargo Airlines Shenzhen
DHL Aviation Hong Kong
Emirates SkyCargo Auckland,[butuh rujukan] Dubaiโ€“Al Maktoum
Ethiopian Cargo Addis Ababa, Anchorage
EVA Air Cargo Taipeiโ€“Taoyuan
FedEx Express Bangkokโ€“Suvarnabhumi, Guangzhou, Kota Ho Chi Minh, Singapura
Garuda Cargo Amsterdam, Banda Aceh, Bandar Lampung, Bangkokโ€“Suvarnabhumi, Banjarmasin, Beijingโ€“Ibu Kota, Dammam, Gorontalo, Guangzhou, Hanoi, Hong Kong, Jayapura, Jeddah, Kota Ho Chi Minh, Kuala Lumpurโ€“Internasional, Labuan Bajo, Makassar, Malang, Manado, Nagoyaโ€“Centrair, Osakaโ€“Kansai, Port Moresby, Semarang, Seoulโ€“Incheon, Shanghaiโ€“Pudong, Solo, Surabaya, Sydney, Tokyoโ€“Narita, Yogyakartaโ€“Internasional
K-Mile Air Bangkokโ€“Suvarnabhumi, Singapura
Korean Air Cargo Penang, Seoulโ€“Incheon
Lufthansa Cargo Delhi, Frankfurt
MASkargo Kuala Lumpurโ€“Internasional
My Indo Airlines Balikpapan, Kuala Lumpurโ€“Internasional, Semarang, Singapura
My Jet Xpress Airlines Kuala Lumpurโ€“Subang
Qantas Freight Sydney
Qatar Airways Cargo Doha
Raya Airways Kuala Lumpurโ€“Subang
Sichuan Airlines Cargo Chongqing, Nanning, Nantong, Xi'an
Silk Way Airlines Baku
Tri-MG Intra Asia Airlines Batam, Kuala Lumpurโ€“Internasional, Singapura
Turkish Cargo Istanbul

Lounge

sunting

Ada lima ruang tunggu bandara di area keberangkatan. Lounge Jasa Angkasa Semesta (JAS) tersedia untuk penumpang kelas satu dan bisnis Cathay Pacific, Qantas, EVA Air, Saudia, dan Singapore Airlines. Pura Indah Lounge tersedia untuk penumpang kelas satu dan bisnis Singapore Airlines, KLM , Malaysia Airlines, Emirates, Cathay Pacific, dan China Airlines.. Lounge Garuda Indonesia yang baru hanya tersedia untuk penumpang kelas bisnis dan kelas satu, serta pemegang kartu GECC dan GarudaMiles gold ke atas. BNI Executive Lounge terletak di sebelah Garuda Indonesia Lounge, lounge yang melayani penumpang dari semua maskapai. Lounge lain tersedia di luar area keberangkatan yang dioperasikan oleh perusahaan seperti Indosat, Sapphire, PT Mandara Jasindo Sena, Telkomsel, dan XL Axiata. Pada tahun 2020, satu-satunya ruang tunggu maskapai di Terminal 2 dibuka bernama Ruang Tunggu Kelas Bisnis Batik Air di dalam ruang tunggu C7. Lounge Garuda Indonesia telah dipindahkan ke Terminal 3 Ultimate.

Transportasi darat

sunting

Transportasi umum

sunting

Bus pemadu moda

sunting

Bus bandar udara tersedia menuju ke pusat kota dan juga menuju ke kota penyangga lain, termasuk ke stasiun kereta Gambir dan terminal bus lain. Juga tersedia bus untuk pindah terminal, dari terminal 1, 2, 3 termasuk juga terminal keberangkatan/kedatangan internasional. Berikut ini rute antar pemadu moda yang dilayani oleh dari Bandar Udara International Soekarno-Hattaย :

Jabodetabek (JA Connexion)
sunting
Operator Asal Tujuan Jalan utama yang dilalui
Cititrans Terminal 1โ€“2โ€“3 Blok M Plaza Jalan Tol Lingkar Dalam โ†’ Jalan Letjen S. Parman โ†’ Jalan Jenderal Gatot Subroto โ†’ Jalan Jenderal Sudirman โ†’ Cititrans SCBD โ†’ Jalan Sisingamangaraja โ†’ Jalan Kyai Maja โ†’ Jalan Bulungan
Cititrans Hotel Borobudur Jalan Tol Lingkar Dalam โ†’ Jalan Prof. Dr. Latumenten (arah timur) โ†’ Jalan Letjen S. Parman (arah timur) โ†’ Jalan Brigjen Katamso (arah timur) โ†’ Jalan Jatibaru (arah timur) โ†’ Jalan Kebon Sirih (arah timur) โ†’ Jalan Ridwan Rais (arah timur) โ†’ Jalan Medan Merdeka Timur (arah timur) โ†’ Jalan Pos (arah timur) โ†’ Jalan Lapangan Banteng Utara (arah timur) โ†’ Jalan Dr. Wahidin (arah barat) โ†’ Jalan Gunung Sahari (arah barat) โ†’ Jalan Angkasa (arah barat) โ†’ Jalan Benyamin Sueb (arah barat)
Cititrans Sarinah Jalan Tol Lingkar Dalam โ†’ Jalan Letjen S. Parman โ†’ Jalan Jenderal Gatot Subroto โ†’ Jalan Jenderal Sudirman โ†’ Jalan M.H. Thamrin โ†’ Jalan K.H. Agus Salim (arah timur)
Cititrans Bassura City Mall Jalan Tol Lingkar Dalam โ†’ Jalan Jenderal Ahmad Yani โ†’ Green Pramuka City โ†’ Jalan Letjen D.I. Panjaitan โ†’ Jalan Basuki Rachmat
Cititrans Central Park Jakarta Jalan Tol Lingkar Dalam โ†’ Jalan Prof. Dr. Latumenten โ†’ Jalan Letjen S. Parman
Cititrans Mega Bekasi Mall Jalan Tol Lingkar Dalam โ†’ Jalan Tol Jakarta-Cikampek โ†’ Jalan Jenderal Ahmad Yani (Kota Bekasi)
Cititrans Summarecon Mall Bekasi Jalan Tol Lingkar Dalam โ†’ Jalan Tol Jakarta-Cikampek โ†’ Jalan Jenderal Ahmad Yani (Kota Bekasi) โ†’ Jembatan K.H. Noer Ali (Kota Bekasi) โ†’ Jalan Boulevard Ahmad Yani (Kota Bekasi)
Hiba Utama Terminal Depok Jalan Tol Lingkar Dalam โ†’ Jalan Tol Lingkar Luar 2 โ†’ Jalan Margonda (Kota Depok) โ†’ Jalan Ir. H. Juanda (Kota Depok, arah barat)
Perum DAMRI Stasiun Gambir Jalan Tol Lingkar Dalam โ†’ Jalan Letjen S. Parman (arah timur) โ†’ Jalan Brigjen Katamso (arah timur) โ†’ Jalan Jatibaru (arah timur) โ†’ Jalan Kebon Sirih (arah timur) โ†’ Jalan Ridwan Rais (arah timur) โ†’ Jalan Medan Merdeka Timur โ†’ Jalan Perwira (arah barat) โ†’ Jalan Pos (arah barat) โ†’ Jalan Prof. Dr. Soetomo (arah barat) โ†’ Jalan Gunung Sahari (arah barat) โ†’ Jalan Angkasa (arah barat) โ†’ Jalan Benyamin Sueb (arah barat)
Perum DAMRI Terminal Blok M Jalan Tol Lingkar Dalam โ†’ Jalan Letjen S. Parman โ†’ Jalan Jenderal Gatot Subroto โ†’ Jalan Jenderal Sudirman โ†’ Jalan Sisingamangaraja (arah timur) โ†’ Jalan Pattimura (arah barat)
Perum DAMRI Senayan Park Jalan Tol Lingkar Dalam โ†’ Jalan Letjen S. Parman โ†’ Jalan Jenderal Gatot Subroto โ†’ Jalan Gerbang Pemuda
Perum DAMRI Terminal Pasar Minggu Jalan Tol Lingkar Dalam โ†’ Jalan Jenderal Gatot Subroto โ†’ Jalan K.H. Guru Amin โ†’ Jalan Pasar Minggu Raya
Perum DAMRI Stasiun MRT Lebak Bulus Jalan Tol Lingkar Dalam โ†’ Jalan Tol Lingkar Luar 1 โ†’ Jalan R.A. Kartini (arah timur) โ†’ Jalan Pasar Jumat Raya (arah barat) โ†’ Jalan Ciputat Raya (arah barat)
Perum DAMRI Terminal Kampung Rambutan Jalan Tol Lingkar Dalam โ†’ Jalan Tol Lingkar Luar 1 โ†’ Jalan Supriyadi
Perum DAMRI Terminal Pulo Gebang Jalan Tol Lingkar Dalam โ†’ Jalan Perinitis Kemerdekaan โ†’ Jalan Bekasi Raya โ†’ Jalan Cakungโ€“Cilincing
Perum DAMRI Terminal Rawamangun Jalan Tol Lingkar Dalam โ†’ Jalan Jenderal Ahmad Yani โ†’ Jalan Pemuda โ†’ Jalan Perserikatan
Perum DAMRI Stasiun Halim Jalan Tol Lingkar Dalam โ†’ Jalan Letjen M.T. Haryono โ†’ Jalan Letjen D.I. Panjaitan โ†’ Jalan Akses
Perum DAMRI Terminal Tanjung Priok Jalan Tol Lingkar Dalam โ†’ Jalan Yos Sudarso โ†’ Jalan Enggano
Perum DAMRI Summarecon Mall Kelapa Gading Jalan Tol Lingkar Dalam โ†’ Jalan Laksda Yos Sudarso โ†’ Jalan Boulevard Artha Gading โ†’ Jalan Boulevard Kelapa Gading
Perum DAMRI Trans Park Mall Bintaro Jalan Tol Lingkar Dalam โ†’ Jalan Tol Lingkar Luar 2 โ†’ Jalan Boulevard Bintaro Jaya (Kota Tangerang Selatan) โ†’ Jalan H.R. Rasuna Said (Kota Tangerang Selatan)
Perum DAMRI Depo Bus DAMRI Ciputat Jalan Tol Lingkar Dalam โ†’ Jalan Tol Lingkar Luar 2 โ†’ Jalan R.E. Martadinata (Kota Tangerang Selatan)
Perum DAMRI Apartemen Intermark Jalan Tol Lingkar Dalam โ†’ Jalan Tol Lingkar Luar 2 โ†’ Jalan Tol Ulujami-Serpong โ†’ Jalan Letnan Soetopo (Kota Tangerang Selatan)
Perum DAMRI Terminal Kayuringin Jalan Tol Lingkar Dalam โ†’ Jalan Tol Jakarta-Cikampek โ†’ Jalan Jenderal Ahmad Yani (Kota Bekasi) โ†’ Jalan Burangrang (Kota Bekasi)
Perum DAMRI Transera Waterpark Jalan Tol Lingkar Dalam โ†’ Jalan Yos Sudarso โ†’ Jalan Perintis Kemerdakaan โ†’ Jalan Bekasi Raya โ†’ Jalan Sultan Agung (Kota Bekasi) โ†’ Jalan Boulevard Harapan Indah (Kota Bekasi)
Perum DAMRI Hollywood Junction Jababeka Jalan Tol Lingkar Dalam โ†’ Jalan Tol Jakarta-Cikampek โ†’ Halte Bus Grand Wisata Bekasi (Bekasi) โ†’ Jalan Cikarang-Cibarusah (Bekasi) โ†’ Jalan Niaga (Bekasi) โ†’ Jalan Industri Utama (Bekasi) โ†’ Jalan H. Umar Ismail (Bekasi)
Perum DAMRI Botani Square Jalan Tol Lingkar Dalam โ†’ Jalan Tol Lingkar Luar 2 โ†’ Jalan Tol Jagorawi โ†’ Jalan Padjajaran (Kota Bogor)
Perum DAMRI Cibinong City Mall Jalan Tol Lingkar Dalam โ†’ Jalan Tol Lingkar Luar 2 โ†’ Jalan Bogor Raya (Kota Depokโ€“Bogor) โ†’ Jalan Tegar Beriman (Bogor)
Perum DAMRI Terminal Sawangan Jalan Tol Lingkar Dalam โ†’ Jalan Tol Lingkar Luar 2 โ†’ Jalan Tol Depok-Antasari โ†’ Jalan Muchtar Raya (Kota Depok)
Sinar Jaya Terminal Cileungsi Jalan Tol Lingkar Dalam โ†’ Jalan Tol Lingkar Luar 2 โ†’ Jalan Transyogi (Kota Bekasiโ€“Bogor)
Rute Karesidenan Banten
sunting
Operator Asal Tujuan Jalan utama yang dilalui
Perum DAMRI Terminal 1-2-3 Depo Bus DAMRI Merak Jalan Tol Lingkar Dalam โ†’ Jalan Tol Lingkar Luar 2 โ†’ Jalan Tol Jakarta-Merak โ†’ Depo Bus DAMRI Serang โ†’ Jalan Pantura (Kota Cilegonโ€“Serang)
Perum DAMRI Pantai Tanjung Lesung Jalan Tol Lingkar Dalam โ†’ Jalan Tol Lingkar Luar 2 โ†’ Jalan Tol Jakarta-Merak โ†’ Jalan Tol Serang-Panimbang โ†’ Stasiun Rangkasbitung โ†’ Jalan Rangkasbitung-Pandeglang โ†’ Jalan Pandeglang-Labuan โ†’ Jalan Nasional 3
Rute Karesidenan Karawang
sunting
Operator Asal Tujuan Jalan utama yang dilalui
Perum DAMRI Terminal 1-2-3 Halte Bus Grand Taruma Jalan Tol Lingkar Dalam โ†’ Jalan Tol Jakarta-Cikampek โ†’ Jalan Akses Tol Karawang Barat โ†’ Jalan Dharmawangsa III (Karawang)
Perum DAMRI Depo Bus DAMRI Purwakarta Jalan Tol Lingkar Dalam โ†’ Jalan Tol Jakarta-Cikampek โ†’ Jalan Tol Purbaleunyi โ†’ Jalan Nasional
Rute Karesidenan Bogor
sunting
Operator Asal Tujuan Jalan utama yang dilalui
Perum DAMRI Terminal 1-2-3 Depo Bus DAMRI Sukabumi Jalan Tol Lingkar Dalam โ†’ Jalan Tol Lingkar Luar 2 โ†’ Jalan Tol Jagorawi โ†’ Jalan Tol Bogor-Ciawi-Sukabumi โ†’ Jalan Nasional (Sukabumi) โ†’ Jalan K.H. Ahmad Sanusi (Kota Sukabumi)

Bus kota

sunting
Operator Nomor Asal Tujuan Jalan utama yang dilalui
Transjakarta SH1 Perkantoran Bandara Soekarno-Hatta Terminal Kalideres Jalan Peta Selatan โ†’ Jalan Daan Mogot
SH2 Perkantoran Soekarno-Hatta Terminal Blok M Jalan Tol Lingkar Dalam โ†’ Jalan Letjen S. Parman โ†’ Jalan Jenderal Gatot Subroto โ†’ Jalan Jenderal Sudirman โ†’ Jalan Sisingamangaraja (arah timur) โ†’ Jalan Pattimura (arah barat)
Trans Tangerang Ayo K4 Pumpunan moda Pintu M1 Periuk

Jalan Mohammad Toha dan Jalan Karet Kotabumi

Periuk โ†’ Jalan Karet Kota Bumi โ†’ Jalan Sanggego Raya โ†’ Jembatan Baru โ†’ Jalan Marsekal Suryadharma โ†’ Bandara Internasional Soekarno-Hatta โ†’ Jalan Dr. Sitanala (arah barat) โ†’ Jalan Bouraq (arah barat) โ†’ Jalan Daan Mogot (arah barat) โ†’ Jalan Merdeka (arah barat) โ†’ Jalan Otto Iskandardinata (arah barat) โ†’ Jalan K.S. Tubun (arah barat)

Kereta api

sunting
Artikel utama: Kalayang Bandara Soekarno-Hatta
Artikel utama: Lin Soekarno-Hatta (KAI Bandara)

Pada Juli 2011, pemerintah telah memberi tugas kepada PT Kereta Api Indonesia untuk membangun kereta api yang menghubungkan Stasiun Manggarai ke Bandara melalui Tangerang dengan biaya Rp2.25 triliun (US$ 250 juta). Jalur sepanjang 7ย km akan dibangun untuk menghubungkan stasiun kereta komuter di Tangerang dan bandara selain untuk mempercepat kinerja kereta api. Jalur tunggal yang ada di komuter antara Manggarai dan Batu Ceper akan diperluas menjadi 2 jalur. Jalur tersebut akan menghubungkan stasiun Manggarai, Sudirman Baru, Duri, Batu Ceper dan Bandara Internasional Soekarno-Hatta. Pemerintah juga menawarkan jalur ekspress sepanjang 33 KM antara Stasiun Manggarai dan bandara melalui Angke dan Pluit kepada investor sebagai Public Private Partnership (PPP). Pada Maret 2012, pemerintah memutuskan untuk mempercepat pembangunan kereta api komuter jalur ganda yang diprediksi akan mulai beroperasi pada pertengahan 2013. Sekarang PT KAI sedang mempelajari titik masuk di bandara, ketika kereta akan memasuki bagian belakang bandara melalui gerbang M1 atau berjalan berdampingan dengan koridor Jakarta Outer Ring Road sebelum memasuki bandara. Per 26 Desember 2017, kereta api bandara sudah dioperasikan dari Stasiun BNI City menuju Bandara Soekarno-Hatta dan telah diresmikan oleh Presiden Joko Widodo pada 2 Januari 2018.

Taksi

sunting

Layanan taksi semua dilayani di bandara ini.

Kecelakaan dan insiden

sunting
  • Pada tanggal 28 Oktober 1997, pesawat penumpang Trigana Air Service Fokker F-28 Fellowship 3000 kembali mendarat di Bandara Internasional Jakarta-Soekarno-Hatta setelah pesawat mengalami masalah teknis dua menit pasca lepas landas. Asap dan panas yang parah memasuki kokpit dan kabin penumpang. Pesawat mengalami kerusakan akibat panas.
  • Pada tanggal 18 Desember 1997, SilkAir Penerbangan 185, sebuah Boeing 737-300 9V-TRF yang membawa 104 penumpang jatuh ke Sungai Musi. Pilot Tsu Way Ming mengunci kopilot Duncan Ward keluar dari kokpit dan menonaktifkan transponder CVR dan FDR sebelum pesawat menukik dari ketinggian 35.000 kaki dalam power dive yang begitu cepat dan bagian-bagian kuat dari pesawat hancur sebelum menghunjam ke sungai. Seluruh penumpang di dalamnya tewas.
  • Bom Bandar Udara Soekarno-Hatta 2003 โ€“ Pada tanggal 27 April 2003, sebuah bom meledak di terminal 2, ruang keberangkatan terminal domestik. Bom tersebut disembunyikan di bawah meja kios KFC dan meledak saat jam makan siang. Akibat ledakan tersebut sepuluh orang terluka dan seorang remaja bernama Yuli (17) mengalami luka berat sehingga kakinya harus diamputasi. Layanan darurat dikerahkan ke tempat kejadian. Diduga motif pengeboman itu adalah Gerakan Aceh Merdeka, sebuah gerakan separatis di Aceh. Hal tersebut dibuktikan dengan lokasi ledakan yang terletak di ruang penumpang domestik ketimbang di ruang penumpang internasional.
  • Pada tanggal 11 Agustus 2003, sebuah pesawat Garuda Indonesia Fokker F-28 Fellowship 3000R mengalami kerusakan roda utama kiri setelah penerbangan dari Surabaya.
  • Pada tanggal 9 Maret 2009, sebuah Lion Air MD-90 jatuh menubruk landasan pacu 25L karena pendekatan yang tidak stabil 100 meter (330 kaki) sebelum landasan pacu akibat hujan dan angin kencang. Pesawat mendarat di sebelah kiri garis tengah. Meskipun pembalik gaya dorongnya berfungsi, pesawat membelok ke kanan, mengakibatkan pesawat berhenti pada posisi tegak lurus terhadap landasan.
  • Pada 29 Oktober 2018, Lion Air Penerbangan 610, Boeing 737 MAX 8 registrasi PK-LQP yang membawa 189 orang jatuh ke Laut Jawa tiga belas menit setelah lepas landas dari Bandara Internasional Soekarno-Hatta. Penerbangan tersebut merupakan penerbangan domestik berjadwal menuju Bandara Depati Amir, Pangkal Pinang, Indonesia. Semua orang di dalamnya tewas.
  • Pada 9 Januari 2021, Sriwijaya Air Penerbangan 182, Boeing 737-500 PK-CLC yang membawa 62 orang jatuh ke Laut Jawa enam menit setelah lepas landas dari bandara internasional Jakarta. Penerbangan tersebut merupakan penerbangan domestik berjadwal ke Bandara Supadio, Kalimantan Barat. Semua orang di dalamnya tewas.

Permasalahan

sunting

Bandara Soekarno-Hatta telah mengalami banyak permasalahan, di antaranya adalah:

Jumlah penumpang yang meningkat

sunting

Di Terminal 1, bandara sering mengalami kelebihan kapasitas penumpang. Hal ini membuat para penumpang untuk mengantre lebih lama. Saat ini, Bandara Soekarno-Hatta sudah melayani lebih dari 50 juta penumpang per tahunnya, sementara bandara ini hanya dirancang untuk menangani sekitar 22 juta penumpang per tahunnya.

Banjir

sunting

Dalam beberapa tahun terakhir, 2 banjir telah melumpuhkan ribuan penumpang di bandara. Satu-satunya jalan ke bandara kebanjiran sehingga kendaraan tidak bisa bepergian di jalan raya, kecuali truk dan bus. Saat ini, adanya solusi untuk masalah ini terletak pada PT Jasa Marga Tbk. Solusinya adalah dengan membangun sebuah jembatan di atas tingkat banjir terakhir, sehingga jalan raya tidak akan banjir lagi. Kelihatannya, "jembatan" yang diusulkan sekarang ini menjadi seperti proyek bendungan. Pada bulan Juni 2008, Jakarta sekali lagi dilanda banjir. Menurut BMKG, ini adalah banjir terburuk dalam 180 tahun terakhir.

Premanisme

sunting

Banyak Tenaga Kerja Indonesia (TKI) yang mengaku ketakutan saat berurusan di Bandara Soekarno-Hatta Tangerang, Banten. Bahkan saat kunjungan kerja ke Argentina baru-baru ini, Anggota Komisi IX DPR mendapat laporan dari ratusan pelaut asal Indonesia yang takut pulang karena khawatir bakal dikerjai oknum-oknum di Bandara Soekarno-Hatta.[35]

Kriminalitas

sunting

Kriminalitas yang tinggi seperti pencopetan, perampokan, pencurian, penukaran tas, pencongkelan bagasi dan lain-lain telah membuat penumpang di Bandara Soekarno-Hatta menjadi resah.[36][37]

Galeri

sunting
  • Pintu masuk utama Soekarno-Hatta (KM 32,9-33,0 Jalan Tol Prof. Dr. Sedyatmo).
    Pintu masuk utama Soekarno-Hatta (KM 32,9-33,0 Jalan Tol Prof. Dr. Sedyatmo).
  • Drop-off zone Soekarno-Hatta.
    Drop-off zone Soekarno-Hatta.
  • Tempat Check In Terminal 2 Soekarno-Hatta.
    Tempat Check In Terminal 2 Soekarno-Hatta.
  • Terminal 2E Soekarno-Hatta.
    Terminal 2E Soekarno-Hatta.
  • Pengambilan bagasi di Terminal 2 Soekarno-Hatta.
    Pengambilan bagasi di Terminal 2 Soekarno-Hatta.
  • Terminal kedatangan 2F Soekarno-Hatta.
    Terminal kedatangan 2F Soekarno-Hatta.
  • Menara ATC Soekarno-Hatta.
    Menara ATC Soekarno-Hatta.
  • Bangunan terminal dengan kebun di Soekarno-Hatta.
    Bangunan terminal dengan kebun di Soekarno-Hatta.
  • Ruang tunggu Terminal 2 Soekarno-Hatta.
    Ruang tunggu Terminal 2 Soekarno-Hatta.
  • Terminal 1 Bandar Udara Internasional Soekarnoโ€“Hatta.
    Terminal 1 Bandar Udara Internasional Soekarnoโ€“Hatta.
  • Terminal 3 Soekarno-Hatta.
    Terminal 3 Soekarno-Hatta.
  • Loket tiket Garuda Indonesia di Bandara Soekarno.
    Loket tiket Garuda Indonesia di Bandara Soekarno.
  • Area pertokoan yang sedang sepi di Soekarno-Hatta.
    Area pertokoan yang sedang sepi di Soekarno-Hatta.
  • SkyTrain Soekarno-Hatta saat masih dalam pembangunan konstruksi.
    SkyTrain Soekarno-Hatta saat masih dalam pembangunan konstruksi.

Lihat pula

sunting

Catatan

sunting
  1. ^ a b Hanya mencakup DKI Jakarta, Kabupaten Bekasi bagian barat, Kota Bekasi, Kabupaten Bogor bagian tengah, Kota Depok (Jawa Barat), Kabupatenโ€“Kota Tangerang, dan Kota Tangerang Selatan (Banten)

Referensi

sunting
  1. ^ a b c "Annual Traffic Report 2023 Port Authority of New Jersey and New York". www.panynj.gov. Diakses tanggal 13 January 2025.
  2. ^ "Soekarnoโ€“Hatta International airport โ€“ Economic and social impacts". Ecquants. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 23 September 2015. Diakses tanggal 14 September 2013.
  3. ^ (Persero), PT Angkasa Pura II. "Bandara Changi Terbaik, Soetta Berkembang Pesat โ€“ PT Angkasa Pura II". www.angkasapura2.co.id. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 28 March 2019. Diakses tanggal 18 March 2017.
  4. ^ "Preliminary 2012 World Airport Traffic and Rankings". Airports Council International. 26 March 2013. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 17 May 2013. Diakses tanggal 28 March 2013.
  5. ^ PT Angkasa Pura II (Persero). "Halaman Tidak Ditemukan โ€“ PT Angkasa Pura II". PT Angkasa Pura II (Persero). Diarsipkan dari asli tanggal 27 June 2017. Diakses tanggal 18 August 2015.
  6. ^ "Bandara Soekarno Hatta Raih Dua Penghargaan". Media Indonesia. 17 May 2011. Diarsipkan dari asli tanggal 22 May 2011.
  7. ^ "Hari ini 37 tahun lalu Bandara Soekarno Hatta-Dibuka Sentuhan Arsitek Prancis". nkri.com. Diakses tanggal 4 Juni 2023.
  8. ^ "Dilema Pembangunan Bandara". Kompas.id. Diakses tanggal 4 Juni 2023.
  9. ^ Santoso, Agus (2015). Naskah Sumber Arsip Presiden RI ย : Soeharto. Arsip Nasional Republik Indonesia. hlm.ย 47.[pranala nonaktif permanen]
  10. ^ a b "Airports.org". Diarsipkan dari asli tanggal 2011-01-11. Diakses tanggal 2012-03-03.
  11. ^ ATW Online
  12. ^ "Airports.org". Diarsipkan dari asli tanggal 2012-02-19. Diakses tanggal 2012-03-03.
  13. ^ ATW Online
  14. ^ "Airport.org". Diarsipkan dari asli tanggal 2012-04-29. Diakses tanggal 2012-03-03.
  15. ^ "Airports.org". Diarsipkan dari asli tanggal 2012-02-11. Diakses tanggal 2012-03-03.
  16. ^ https://tangerangonline.id/2022/10/30/catat-berikut-maskapai-yang-beroperasi-di-terminal-3-bandara-soetta/
  17. ^ "Tempo". Diarsipkan dari asli tanggal 2013-12-27. Diakses tanggal 2013-12-27.
  18. ^ Rencana landasan ketiga bandara Soekarno-Hatta diputuskan Maret
  19. ^ Salsabila Rahman. "Bandara Internasional Dhoho Bakal Buka Tiga Rute Baru pada Awal Agustus 2024". Radar Kediri. Kediri: Jawa Pos. Diakses tanggal 21 July 2024.
  20. ^ Mohammad Khory Alfarizi. "Batik Air to Launch New Direct Flight from Jakarta to Perth, Australia". Majalah Tempo (dalam bahasa Inggris). Jakarta. Diakses tanggal 19 August 2023.
  21. ^ Elista Ita. "Citilink Buka Rute Baru Langsung Jakarta - Kediri PP, Terbang Perdana 5 April 2024". Radar Kediri. Kediri: Jawa Pos. Diakses tanggal 2024-04-02.
  22. ^ "ๆฏๅ‘จไธค็ญ๏ผ้‡ๅบ†็›ด้ฃž้›…ๅŠ ่พพ่ˆช็ญๆฅไบ†โ†’". Diakses tanggal 7 July 2024.
  23. ^ "Citilink plans to launch Jakarta-Da Nang" (dalam bahasa vn). Da Nang. Vietnam News Agency. Diakses tanggal 2024-07-16. Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
  24. ^ Putu Indah Savitri. "Garuda Indonesia buka rute Jakarta-Doha mulai 4 April 2024". Jakarta. Antara. Diakses tanggal 2024-02-06.
  25. ^ "From Bollywood To Bustling Metropolis: IndiGo Launches Mumbai-Jakarta Direct Flights". Odisha Diary. Diakses tanggal 30 June 2023.
  26. ^ Zaniya Abidatun (18 Maret 2023). "Pelita Air Buka Penerbangan Jakartaโ€“Balikpapan Setiap Hari, Hadirkan Kelas Ekonomi Flexi". Tribunnews. Jakarta: KG Media.
  27. ^ "Pelita Air Buka Rute Penerbangan Langsung Kendariโ€“Jakarta Mulai 24 April 2024". SULTRATOP.COM. Diakses tanggal 2024-03-29.
  28. ^ ". Pada bulan September, Pelita Air akan membuka rute Lombok". SULTRATOP.COM. Diakses tanggal 2024-08-22.
  29. ^ "Pelita Air Luncurkan Penerbangan Langsung Pontianak โ€“ Jakarta PP Mulai 18 Juli 2023". Gencil. Diakses tanggal 2023-07-07.
  30. ^ "Sichuan Airlines memulai layanan Nanning-Jakarta". CAPA. Diakses tanggal 4 September 2023.
  31. ^ https://jurnalborneo.com/super-air-jet-bakal-buka-rute-penerbangan-jakarta-samarinda/
  32. ^ https://finance.detik.com/berita-ekonomi-bisnis/d-6624979/transnusa-buka-rute-jakarta-kuala-lumpur-mulai-14-april
  33. ^ "Indonesia's TransNusa to fly out of Subang Airport in Aug". nst.com.my. Diakses tanggal 2024-06-12.
  34. ^ "VietJet Air to commence Hanoi-Jakarta service from 10-Dec-2023". CAPA. Diakses tanggal 31 October 2023.
  35. ^ JPNN[pranala nonaktif permanen]
  36. ^ "Suara Pembaruan". Diarsipkan dari asli tanggal 2014-01-15. Diakses tanggal 2012-10-11.
  37. ^ Kompas

Pranala luar

sunting

๐Ÿ“š Artikel Terkait di Wikipedia

Mohammad Hatta

081/TK/1986. Namanya bersanding dengan Soekarno sebagai Dwi-Tunggal dan disematkan pada Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta. Di Belanda, namanya diabadikan

Terminal 3 Bandar Udara Internasional Soekarnoโ€“Hatta

Bandar Udara Internasional Soekarnoโ€“Hatta (juga dikenal sebagai Terminal 3 Ultimate) adalah sebuah terminal bandara dari Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta

Commuter Line Bandara Soekarno-Hatta

Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta. Dalam rencana yang dibuat oleh Direktorat Jenderal Perkeretaapian (DJKA), jalur KA Bandara Soekarno-Hatta dimulai

Bandar Udara Internasional Jawa Barat Kertajati

Indonesia. Bandar udara ini merupakan bandar udara terbesar kedua di Indonesia berdasarkan luas setelah Bandar Udara Internasional Soekarnoโ€“Hatta, Kota Tangerang

Bandar Udara Internasional Halim Perdanakusuma

Jawa Barat, awalnya untuk mengalihkan penerbangan dari Bandar Udara Internasional Soekarnoโ€“Hatta di Kota Tangerang, Banten yang dinilai telah penuh sesak

Stasiun Bandara Soekarno-Hatta

) adalah stasiun kereta api bandara yang terletak di Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta, Pajang, Benda, Kota Tangerang, Banten; dibangun pada

Bandar Udara Kemayoran

1985 dan langsung dialihkan ke Bandar Udara Internasional Soekarnoโ€“Hatta. Sebelumnya, Kemayoran menggunakan kode bandar udara IATA JKT, yang sekarang digunakan

Bandar Udara Internasional Kualanamu

Garuda Indonesia GA181 penerbangan feri dari Terminal 3 Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta (dibuka untuk umum secara resmi pada tanggal 9 Agustus